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编辑:华体汇体育登录(中国)有限公司官网时间:2022-07-28 09:58点击量:85

  国家发布《克莱德班克宣言》4、COP26会议上22个,立6条绿色航运走到2025年建廊

  织签署《航运脱碳行动呼吁》5、150多个行业领袖和组,50年实现国际航运脱敦促各国政府到20碳

  布海运脱碳报告6、世界银行发,华体汇全站app(中国)有限公司LNG 作为船用燃料建议各国避免支持 ,NG加注设施停止投资L。

  成立零排放船舶货主联盟(coZEV)7、亚马逊、宜家和联合利华等九家公司,年实现海运脱承诺2040碳

  门群岛向IMO提交提案8、马绍尔群岛和所罗,100美元的碳征收起征价为税

  家龙头企业共同发布 “LNG蓝海宣言9、中远海运联合LNG产业上下游12”

  月20日)周一(12,me Forum)发布了2021年度波塞冬原则的年度披露报告波塞冬原则的发起方全球海事论坛(Global Mariti。以来发布的第二份年报这是波塞冬原则自成立。

  大型航运银行机构发起的船舶融资全球倡议波塞冬原则是2019年6月份由11家。一个共同的基线该原则建立起,贷款组合是否符合通过的气候目标用于定量评估和披露金融机构的。式鼓励船东购买或建造低碳排放的船舶其目标在于通过发放激励性贷款的方。

  银行收集它们融资船舶的碳排放数据而波塞冬原则的主要做法是通过签约,资组合的碳排放情况然后计算它们整体投,报中进行披露并在每年的年。

  往期报道:《重磅(参考信德海事!舶、船东将难获融资、贷款》大型航运银行:非低碳环保船)

  年相比与去,由20名增加到29名波塞冬原则的签署方,融资的50%以上已经覆盖全球船舶。的报告中在今年,的签约银行机构中23家披露数据,MO 的脱碳目标有11家符合 I;家只有3家达到脱碳目标而去年披露数据的15。年才被要求进行数据披露(当年加入的组织到下一)

  法的修订一是方,O 第4次温室气体研究此次更新依据的是IM,去年略有不同脱碳轨迹与。到基线订正不仅考虑,后的运输需求预测而且考虑到订正。

  主要体现在斜率上运输需求的预测,了运输需求的降低更陡的斜率表现。外此,0年碳强度目标的变化上图还表现了205,5%提高到83%由去年的下降7。

  OVID-19第二个影响是C,约方气候一致性得分较低疫情影响导致大多数签。船和邮轮的影响报告列举了客,大部分时间里都暂停载客该类船舶在2020年的,仍然消耗能源但在等待期间。

  的不利因素尽管有如此,务主管斯蒂芬·费斯特 (Stephen Fivester) 评论道荷兰国际集团(ING)董事总经理兼全球航运主管兼波塞冬原则协会财,的2020 年和2021年“重要的是要考虑到前所未有。的一些人来说对于我们中,组合带来了积极的变化这给我们的船舶融资,他人来说而对于其,我们报告的整体得分它增加了排放量和。而然,原则鼓励和帮助行业脱碳的长期雄心我们认为这些事件不会改变波塞冬。”

  hipZero Conference)上此前在格拉斯哥COP26的船舶零会议(S,迈克尔·帕克(MichaelParker)曾表示波塞冬原则协会主席、花旗银行全球航运及物流总监,6 和MEPC77 的结果“一旦我们看到 COP2,原则的2050目标修改为零”我们预计到明年年初将波塞冬,提出并,一些国家政府的呼吁“如果IMO不回应,协议一致的雄心提高他们与巴黎,不会等待我们就。”

  年底的年报中然而在今年,织对航运脱碳的诉求除了介绍当前各方组,行业脱碳的倡议补充了更多金融,碳目标进行实质的修改并未对波塞冬原则的脱,将必须对部门和政策方面的发展作出反应只是委婉的提到:“标准的制订和执行,向于更大的雄心这些发展显然趋。”

  融界掀起了低碳转型的浪潮波塞冬原则虽然在航运金,来了更大的ESG压力给银行、融资机构带,方强加任何具体的贷款条件或标准但是《波塞冬原则》并未对签约。离IMO并设定更高的目标这使的波塞冬原则很难脱,定更具有强制性因为IMO的规。

  背景下在此,资的影响依然是比较有限的波塞冬原则当下对航运融,的政策和海事部门的风险偏好每个签署方都可以根据自己,随意提供贷款继续向船东。了许多比较好的案例当然今年已经看到,持续发展相关的定价机制比如一些信贷加入了与可。更多关于航运绿色金融的报道(信德海事网将持续为您带来)

  的方法同样,的逻辑同样,是其自身低碳减排工作披露的需求海上保险业签署波塞冬原则更多的,其服务的被保险船东而并不会盲目干预。疑都不可取担忧和质,照行业的要求船东只需依,碳战略并讲好自己的故事制定符合自己利益的脱,的游戏规则都不会是障碍其他所有服务配套产业。

  运业的枢纽港口是航,潮中起着关键的作用在航运绿色转型的浪,保护的方向以及油改电、岸电等具体措施除了港口本身效率提升、能源调整、生态,路上也有先天主导的优势港口在船舶的绿色转型道,检验等众多船舶活动都需要在港口区域内完成船舶装卸作业、燃料加注、物资补给、船舶,司绿色转型的必由之路与港口的合作成为船公。

  洲第一大集装箱港荷兰鹿特丹港是欧,装箱吞吐量排行第10位2020年全球港口集。吐量超过1500万TEU今年12月份刚刚宣布吞。面也一直采取积极的措施鹿特丹港在绿色转型方。021年度能源转型方面的十大项目12月24日鹿特丹港公布了其2,起来关注以下一:

  荷兰马斯平原的工厂投入运营该项目于10月25日在位于。新工厂中在这个,成蒸汽、盐和气体水基废物被加工。140节省:,.9 皮焦耳(PJ)的能000吨二氧化碳和 0源

  为建设从鹿特丹港到海牙的热力管道做出最终投资决定Gasunie公司和荷兰经济事务和气候政策部正在。

  rthos)签署二氧化碳运输和储存合3. 鹿特丹的公司和波尔托斯(Po同

  公司正在建设一条新的氢气管道鹿特丹港务局和Gasunie,氢气基础设施的支柱该管道将成为鹿特丹。开始前的最后阶段该计划处于施工。24 年第二季度投入运营主要运输管道应于 20。

  设世界上最大的绿色氢工厂壳牌准备在马斯平原二号建,I” 可能会在 2024 年投入使用“Holland Hydrogen。运营后投入, 每年可生产多达 6 万吨的绿色氢气HollandHydrogen I。

  ernis)建设一座年产能为82万吨的生物燃料工厂壳牌决定在鹿特丹壳牌能源化工园区(Shell P。

  鹿特丹作为目标地点Neste 选择,5 亿欧元投资 1,油、煤油)和化工原料的生产能力以扩大其可持续燃料(可再生柴。

  用可互换能源集装箱的荷兰内河航运船舶零排放服务 (ZES) 始于第一艘使。

  特丹港在鹿,舶在使用岸电越来越多的船。港口的重要一步这是迈向清洁。机的颗粒物、氮和二氧化碳的排放它可以防止来自嘈杂的船舶发动。

  月21日1、12,LNG)的“One-side Spread”系泊系统三星重工表示其自主开发的应用于浮式液化天然气装置(F,发的原则性认可(AIP)证书获得美国船级社(ABS)颁。

  1日DNV公布2、12月2,es)、挪威天然气运输管理公司(Gassco)与DNV共同启动一项新的联合工业项目(JIP)挪威国家石油公司(Equinor)、壳牌(Shell)、道达尔能源(TotalEnergi,化碳开发低压方案为船舶运输二氧。

   Transport via Ocean)项目名为CETO(CO2Efficient,设计的技术认证将开展低压船舶,运输量的解决方案并确定扩大CO2,相关风险同时降低,S机会的发展以支持CC。NOVA通过CLIMIT计划资助CETO由项目合作伙伴和GASS,023年完成预计将于2。

  月25日3、12,新一代LNG动力8000车汽车运输船船型招商工业南京金陵船厂宣布其自主研发设计的,原则性认可(AIP)证书获挪威船级社(DNV)。输船船型为LNG动力及电池混动推进新一代LNG动力8000车汽车运,DY(Ammonia具有FUEL REA,D,EcM,节能环保设计S)等新颖。

  月20日4、12,erCell 联盟框架内开发的用于海事部门的燃料电池装置已通过安全测试Advent Technologies Holdings宣布其在Riv, 完成的安全评估以及船级社DNV。

  r公布了号称世界上第一艘氢动力零排放游轮的概念5、挪威航运公司NorthernXplore。披露据,包括一系列14艘船该公司目前的计划。采用清洁技术这些船只将,和辅助可再生能源供应(风能和太阳能)包括全电力推进、电池储能、氢燃料电池。

  月22日2、12,造船厂交付并命名了全球首艘零排放电力推进加油船“Asahi”日本船东Asahi Tanker 在Koa Sangyo 。 月作为燃料船在东京湾投入使新船计划于 2022 年 3用

  月24日3、12, (KHI) 表示日本造船商川崎重工, Suiso Frontier开启首航世界上第一艘液化氢 (LH2) 运输船,利亚运输第一批货物离开日本前往澳大。

  月21日1、12,gement 和 Solbian 合作瓦锡兰宣布与 Marfin Mana,能系统的独特混合动力系统的安装和调试在一艘散装货船上完成了结合光伏太阳。lo Topic 上进行的安装是在 M/V Pao,日本尾道造船厂建造的散货船这是一艘于 2016 年在,gement SAM 管理由 Marfin Mana。

  月22日2、12,装在Astander的“La Naumon”轮上bound4blue宣布将其eSAIL 系统安,助推进技术航行的战区支援舰这是世界上第一艘采用风力辅。

  月22日3、12,过 3 亿挪威克朗(约合 3340 万美元)用于电池混合动力转换项目挪威 Solstad Offshore 宣布在未来三年内计划投资超,球船队排放量减少 50%以实现到 2030 年全。

  月22日1、12,源贸易公司Uniper签署协议俄罗斯Novatek宣布德国能,er 供应高达 120 万吨的低碳氨将为德国和西北欧市场每年向Unip。r 计划在威廉港的氨进口码头供应将被运送到 Unipe。

  月21日2、12,北里奥格兰德联邦大学 (UFRN) 建立合作伙伴关系丹麦船用燃料供应商 Bunker One 宣布已与,船用燃料油的混合比以验证生物柴油和。其部分船队中测试生物柴油该公司计划在一月份开始在。 7% 的生物柴油在船用柴油中添加,营的两艘拖船上进行试验并在他们在里约热内卢运。

  市场消息3、近日,挪威克朗(3140 万美元)用于开发生产绿色氨的计划Yara 已从 Enova 获得 2.8325 亿。的 Her ya 氨工厂完全脱碳的第一步这成为Yara在 Porsgrunn 。

  据报道4、跟,两项支持在芬兰建设先进生物燃料工厂的措施欧盟委员会已根据欧盟国家援助规则批准了。而言具体,以下 2 项投资援助措施委员会已批准芬兰通报的:

  支持NordFuel· 2450 万欧元,生物燃料示范工厂以支持建设先进的;

   950 万欧元· 向威立雅提供,示范工厂的建设以支持生物甲醇。输的先进生物燃料和沼气的生产这些措施的目标是增加用于运。

  月15日1、12,ynia)宣布举行了燃料和能源转型会议波兰格丁尼亚港(Port of Gd,氢和其他替代燃料的区域低排放和零排放经济的倡议会议期间提出了创建氢中心的概念——一项建立基于。

  兰四大港口之一格丁尼亚港是波,海跨欧洲运输走廊的纽带是波罗的海-亚得里亚。

  月23日2、12,布其清洁能源工作获得美国政府 520 万美元的资助美国奥克兰港(Port of Oakland)宣,和一个带电池存储的太阳能电池板装置用于三个项目:建造一个燃料电池基地;变电站更换;到生物质发电机将变电站连接。

  月23日3、12,尼亚州局签署了一份谅解备忘录鹿特丹港宣布与澳大利亚塔斯马,鹿特丹港出口绿氢的可行性共同研究未来从贝尔湾向。

  近日1、,daviya发文介绍了印度绿色航运走廊的发展印度港口、航运和水道部长MansukhMan。

  月22日2、12,斯公司公告显示罗尔斯·罗伊,全力开发甲醇mtu发动机公司的动力系统部门正在,速四冲程发动机其为新型的高,船、游艇等将应用于商,提供给航运业船东们并计划尽快将此技术。

  月23日3、12,行部)和 Cassa Depositi e Prestiti签署了第一笔与可持续发展相关的建设贷款意大利造船厂Fincantieri宣布Intesa Sanpaolo 银行(IMI 企业与投资银, 3 亿欧元最高金额为。2023 年交付的游轮的财务需求融资收入旨在满足建造一艘预计于 。

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